항공업계에 따르면 대한항공은 8일 현재 전체 여승무원 5640명 중 45.6%인 2540명이 기혼이다. 2004년 26.2%였던 기혼 여승무원이 7년 만에 19.4%포인트나 높아졌다.
아시아나항공은 전체 여승무원 3157명 중 43.8%인 1383명이 기혼으로 집계됐다. 2004년 1월 41.4%에서 7년 만에 2.4%포인트 증가했다.
아시아나항공은 전체 여승무원 3157명 중 43.8%인 1383명이 기혼으로 집계됐다. 2004년 1월 41.4%에서 7년 만에 2.4%포인트 증가했다.
항공사 여승무원의 기혼 비율이 이처럼 높아지는 것은 결혼은 곧 퇴직 또는 지상근무라는 과거의 편향된 인식이 상당 부분 개선된데다 항공사들의 여성인력 육성을 위한 제도가 정착되고 있기 때문으로 분석된다. 대한항공과 아시아나항공은 임신 사실을 알게 된 직후부터 여승무원은 비행임무에서 제외되는 동시에 휴직하며, 출산휴가와 육아휴직을 포함해 최장 2년까지 쉴 수있다. 복직 뒤에는 별다른 제약 없이 곧바로 원직 복귀할 수 있다. 아시아나항공은 72시간 복직교육 프로그램을 마련해 출산과 육아휴직 이후 복귀하는 방안을 제도적으로 보장하고 있다.
항공사 입장에서 결혼·출산과 무관하게 경험 있는 승무원을 보유한다는 것은 서비스는 물론 비용적인 측면에서 유리하다는 게 업계 설명이다.
업계 관계자는 “여승무원 역시 다른 직종처럼 결혼이나 자녀 유무에 상관없이 직을 유지할 수 있다”며 “다른 직종과 마찬가지로 출산 이후에도 맞벌이해야 한다는의식이 강한 것도 기혼 비율이 높아지는 이유”라고 말했다.
반면 신생 저가항공사(LCC)의 경우 승무원을 선발한 지 얼마 되지 않아 아직은 미혼의 비율이 압도적이다. 2006년 취항한 제주항공은 여승무원 129명 중 13.2%인 17명만 기혼이고, 2008년취항한 에어부산은 142명 중 15명(10.6%)만 결혼했다.
출처:경향신문
